«Сейчас стало привычным и обыденным: если тебе нужно в Красноярск, пошёл в кассу аэропорта, купил билет и через два с половиной часа на комфортабельных Як-40 или Ил-18 ты уже в краевом центре. Захотел переговорить по телефону – вызываешь О7 и заказываешь любой город.
А как было раньше? Новое поколение игарчан не знает об этом. Вот почему мне хочется сделать экскурс к периоду становления Советской власти в нашем малообжитом районе, который не имел самостоятельного административного определения, а относился то к Туруханскому краю, Дудинской волости, то к Туруханскому району.
Советская власть в Туруханске, где была сосредоточена администрация, управляющая территорией более чем в один миллион квадратных километров, установилась в феврале 1918 года. 23 февраля состоялось первое заседание, и были избраны руководящие органы Советской власти. Однако, в августе последовал белогвардейский переворот. И только 20 декабря 1920 года Туруханский крайисполком возобновил свою деятельность.
Перед крайисполкомом встала первоочередная задача – установить связь между посёлками, зимовьями и станками от Туруханска до Ледовитого океана. Средствами сообщения летом стали вёсельные лодки, а зимой – лошади и олени.
Была составлена смета на эти расходы и определено количество вёрст. Почтовые курьеры в течение зимы 1920-1921 годов должны были пройти 40 тысяч вёрст, то есть 33 раза доставить почту от Туруханска до Дудинки и обратно.
Видимо, в порядке ускорения перевозок местные ответственные лица иногда брали оленей, принадлежащих коренным жителям, или, как их тогда именовали «инородцам».
Сохранился любопытный документ, по которому инородец Иван Арауль из Карасинской управы обратился в крайисполком с жалобой на самоуправство уполномоченного станка, взявшего у него оленей. На что последовало распоряжение крайисполкома:
Иногороднему князю четырехлетней орды Карасинской управы Яроцкому Тимофею. На Ваше прошение сообщается, что уполстанка Карасино сделано распоряжение (телеграмма № 654 от 23 декабря 1921 года) о непривлечении инородцев и их оленей к отбыванию подводной гоньбы. Предкрайисполкома.
Этот небольшой документ свидетельствует о том, что в самом начале Советской власти на Крайнем Севере, несмотря на тяжёлое положение с транспортом, всегда защищались интересы местного коренного населения.
Естественно, что в период ледостава и ледохода никакой связи, кроме телеграфной, в станке Карасино, на территории нашего района не было. А к тому времени, то есть к началу двадцатых годов таких поселений было десять.
Особенно остро возникла проблема связи после того, как началось строительство нашего города. Периодическая печать доставлялась крайне редко, только «почтовыми» лошадьми. Местная же газета стала выходить в 1930 году. Вот почему одним из важных вопросов была организация доставки и отправки «санной почты». Она начала курсировать зимой 1929 года.
Любопытна такса за перевоз пассажира. За каждый километр пробега взималось 20 копеек с человека. Расстояние от Красноярска было определено в 1354 километра. Для того, чтобы ограничить перевозку лишнего багажа и тем самым не загружать «санную почту», был установлен двойной тариф на перевозку багажа.
Естественно, при таких транспортных возможностях строителям города приходилось решать все вопросы самим на месте.
Как отметил однажды старожил Игарки, почётный гражданин нашего города Василий Семёнович Окладников, в зимний период 1929-1930 годов в город Красноярск и дальше в Иркутск (он был административным центром Восточно-Сибирского края, в состав которого входила и территория теперешнего Красноярского края) была только одна командировка директора лесокомбината. Дорога туда и обратно заняла более сорока дней.
Туруханский райком партии и райисполком прилагали большие усилия к тому, чтобы обеспечить Игарку регулярной связью. К решению данного вопроса была подключена авиация. 11 августа 1931 года прибыл первый самолёт «Комсевеморпуть — 2», ведомый известным лётчиком Яном Липпом. И всё же «санная почта» ещё продолжала действовать.
Авиационная связь стала регулярной только с 1938 года, когда 10 июня прилетел многоместный самолёт «Н-206» под управлением Героя Советского Союза Павла Головина. Самолёт доставил из Красноярска (тогда уже краевого центра) 19 пассажиров, 184 килограмма груза, 118 килограммов документов по выборам. Закреплённый на этой трассе самолёт делал в те годы оборот в течение четырёх суток.
В конце 1931 года Игарка была выделена в самостоятельный административный центр с закреплением прилегающей к городу территории с населёнными пунктами.
В те годы большой популярностью в нашей стране стал пользоваться дирижабль. Исполком городского Совета принимает решение по отводу земельного участка под строительство аэродрома по приёму дирижаблей (в районе нынешнего 5-го микрорайона, гидробазы и портопункта). Но развитие дирижаблестроения и практическое их применение было приостановлено и внедрение этого нового вида воздушного транспорта в нашем городе не нашло применения.
Однако, интерес к дирижаблям был велик. В местной газете «Северная стройка» от 17 мая 1934 года был помещён снимок дирижабля «СССР-В2» с пометкой, что это клише доставлено последней «санной почтой».
Строительство города набирало темпы. Росло население. Повседневная радиосвязь стала необходима. Вот почему постановлением Совета народных комиссаров от 30 апреля 1933 года радиостроительство в Игарке вносится в список ударных строек СССР. И ровно через год был сдан в эксплуатацию один из радио-телефонно-телеграфных передатчиков.
Городская газета в то время писала:
При первом двустороннем телефонном переговоре между Иркутском и Игаркой были получены вполне удовлетворительные результаты. Слышимость разговора достаточная.
На днях состоялся разговор по радиотелефону между секретарём крайкома ВКП (б) т. Разумовым и секретарём Игарского горкома партии т. Шабаловым.
…Вся работа по строительству Игарского радиоцентра должна закончиться в августе 1934 года.
Из всего вышесказанного видно, какое громадное значение придавало правительство средствам связи, информации в отдалённых районах страны и в частности, на территории нашего района до образования города и после.
За десятилетия техническое оснащение средств связи, авиации, речного транспорта шагнуло далеко вперёд. Давно ушли в забвение «санная почта», романтичные заезжие в каждом станке, посёлке до Красноярска. В город приходят теперь комфортабельные речные суда; воздушные лайнеры, чётко работает связь. Это наш сегодняшний день».
Л.Барановский
Газета «Коммунист Заполярья» 25 декабря 1976 года.
Комментарий В.А.Гапеенко:
Сорок с лишним лет этой публикации. Мне она показалась интересной не только потому, что в ней размещены уникальные сведения о попытке внедрения почтовой связи в наш город с помощью дирижабля. Автор, известный краевед Леопольд Антонович Барановский подробно рассказывает об эволюции почтовой связи в нашем городе начале 20-го века. В конце заметки он делает вывод о совершенствованной системе связи с Игаркой в средине 70-х годов прошлого века.
Но мы-то с вами знаем уже гораздо больше: интернет, скайп, сотовая связь позволяют сегодня связаться не просто с краевым центром, или Москвой, можно провести разговор практически с любой точкой земного шара, а по электронной почте переслать письмо адресату мгновенно.
Но, поскольку, мы затронули эту тему, хочу поделиться с читателями моего Блога тем, что сама уже установила ранее, а именно, как развивалась связь с Игаркой, когда она ещё была просто точкой на карте России.
Как всё начиналось
В 1595-1600 годах был составлен «Чертёж всему Московскому государству», позднее эта карта получила название «Большой чертёж». Это была дорожная карта, охватывающая огромную территорию от Ледовитого океана до Черного моря, от Финского Залива до Западной Сибири. В 1607 году заложено Туруханское зимовье. В 1609 году голландец Исаак Масса описал свое путешествие по Енисею и опубликовал географическую карту района, на ней были обозначены реки Обь, Енисей, Пясина, город Мангазея на реке Таз и путь от неё на Туруханск. В 1610 году основаны Курейское и Дудинское зимовья. В 1617 году основан Енисейский острог, в 1628 году — Красноярск.
В 1640 году впервые штурманом Мининым Ф.А. заложены на карту зимовье Игарское и Игарская протока.
1662 год считается началом строительства Северного Туруханского почтового тракта, Строительство шло одновременно с освоением северного побережья Енисея и образованием Туруханска – административного центра Туруханского края.
1720 год согласно исследованиям работника краеведческого комплекса «Музей вечной мерзлоты» Александра Игоревича Тощева — возможная дата основания города Игарки (Игарского зимовья).
9 марта 1721 года в Сибири учреждены почтовые станции.
В 1725 году геодезист Петр Чичагов составил первую карту Енисейской провинции, основанную на инструментальных съёмках с каталогом в 648 населённых пунктов, среди которых есть река Игарка и зимовье Игарское. Между Туруханском и Игаркой по карте Чичагова 175 вёрст.
16 июня 1731 года в Сибирских городах учреждена почта.
21 апреля 1733 года издан Сенатский Указ «Об учреждении ординарной почты от Москвы до Тобольска и по разным трактам в Сибирь и о платеже весовых денег за партикулярные письма».
В 1770 году в Туруханске открыто почтовое отделение и под контролем Сибирского почтамта, находившегося в Тобольске, начал осваиваться Северный Туруханский почтовый тракт: от Красноярска до Енисейска 316 вёрст, далее до Туруханска – 1078 вёрст. Зимой почта до Енисейска и до станка Назимово доставлялась на лошадях, до Туруханска и Дудинки на нартах (собачьих и оленьих упряжках), летом по Енисею лодками.
В 1826 году появились первые официальные сведения о населении Игарского станка: «Три добытчика, лошадей на станке нет».
С 1863 года почту на Север в летние месяцы стали доставлять пароходами. В том же году 18 ноября в Красноярске было открыто телеграфное сообщение.
Ямщик, не гони лошадей
Согласно расписанию о времени прихода и отхода почты в городах Енисейской губернии из Туруханска в Енисейск почта в 19-ом веке отправлялась по пятницам в 8 часов пополуночи один раз в месяц. В Туруханск доставлялась в воскресенье в 10 часов 10 минут из Енисейска один раз в месяц. Время хотя и было обозначено, говорится в примечании к расписанию, но оно изменяется, смотря по времени года и качеству дорог. Простая и денежная корреспонденция для Туруханска принималась в Енисейской конторе один раз в месяц в субботу с 8 часов утра до 3 часов пополудни. В Туруханском отделении во все места простая и денежная корреспонденции принималась один раз в месяц в четверг с 8 часов утра до 6 часов вечера.
Существовали и специальные правила пересылки. Они, как размещённый выше график приёма и отправки почты, взяты мной из «Памятной книжки Енисейской губернии на 1863 год», содержат 79 параграфов и в основном соответствуют действующим в России современным правилам почтовой связи. Разве лишь слово «конверт» в них ранее писалось как «кувертъ». Штемпельные куверты и почтовые марки продавались во всех почтовых местах по цене 11 копеек серебром и выше.
К отправке принималась простая корреспонденция, казённая, денежная («в звонкой монете или бумажных знаках») и даже драгоценности. Медная монета от частных лиц к пересылке по почте не принималась. Пересылаемые по почте деньги в монетах должны были быть вложены первоначально в холст. После чего заделывались в кожаные узлы или бочонки, обшитые холстом или кожей. Пересылка монет золотых и серебряных допускалась и в бумажных кувертах, но не более двух-трёх штук.
Были оговорены и правила приёма посылок по объёму, весу и качеству. Подаваемая к отправке посылка должна была быть заделана прочно, зашита в холст или клеёнку, обвязана веревкой, концы которой при самом узле запечатывались сургучной печатью.
Нельзя было пересылать почтой жидкости, все предметы, могущие отделять влагу или жир, как то: «плоды, рыба во всех видах, духи, помада, пластыри, мыло, мази и тому подобные вещества; фосфорические и другие химические огнива, серные спички, пистоны и порох».
Предусматривалась и скоростная – «особенная, экстренная» доставка почты — «Эстафета» — «отправляемая во всякое время дня и ночи по желанию корреспондентов с письмами простыми, страховыми, деньгами и посылками». От воли «подавателя» зависело отправление Эстафеты даже с одним письмом на одной лошади, паре и даже тройке лошадей. Прогонные деньги при этом взимались в полуторном размере.
Оговаривались и правила доставки почты за границу – «в иностранные земли».
От Красноярска до Туруханска расстоянием было определено 1414 с четвертью вёрст. На каждой почтовой станции определялось количество лошадей и цена за прогон пары животных.
От станка Назимово до Туруханска почтовую гоньбу осуществляли («отбывали») местные жители («обыватели»). Примечательно, чем дальше на север, тем меньший ценник брался за предоставление пары гнедых: максимально между станками Осиново и Подкаменной Тунгусской — 1 рубль 20 копеек, а начиная от станка Нижне-Инбатского, цена падала до 60 копеек.
К этому же времени относится и введение понятия «Станок». В 1859 году Центральным статистическим комитетом Министерства внутренних дел России был составлен и в 1864 году издан «Список населённых мест Енисейской губернии». В нём даётся толкование термина «Станок» — «название мелких селений Туруханского края, лежащих на берегу реки Енисей. Название дано потому, что на жителях лежит обязанность вести почту».
В Туруханске в это время проживало 192 жителя, во всём Туруханском крае 2182.
В 1876 году был проведён телеграф от Красноярска до Енисейска. В 1907 году открыта телеграфная линия до Туруханска (село Монастырское).
За период 1912-1916 годов от Енисейска до Дудинки построено 1500 километров телеграфной линии и открыто четыре телеграфно-почтовых агентства: в Ворогово, Монастырском, Новоалексеевском и Дудинке.
С высот сегодняшнего дня совершенно уникальным считаю и другой найденный мною исторический артефакт – документ, свидетельствовавший о том, как производилась поверка точного времени в районном центре Туруханске в 1920 году. Об этом подробнее мой очерк «Не думай о секундах свысока». Так что установление радиосвязи с краевыми центрами Иркутском и Красноярском и Москвой – было для северян задачей архиважной. И они её осуществили.
Москва на проводе
В 1925 году были установлены радиостанции, принадлежащие Наркомату связи, в Туруханске, Верхнеимбатске и Подкаменной Тунгуске для связи с Иркутском и Новосибирском. Красноярский радиоцентр обеспечивал связь с Игаркой и Туруханском. Одновременно внутрирайонная связь в Туруханском районе осуществлялась с применением азбуки Морзе. Информация принималась на слух.
22 марта 1926 года проложена первая воздушная трасса на Север на гидросамолете «Моссовет» по маршруту Красноярск-Туруханск, доставлена почта. Осуществил «открытие» Игарки с воздуха пилот Виктор Львович Галышев. Весь полёт туда и обратно занял 37 дней.
22 ноября 1927 года считается началом радиовещания на территории Красноярского края.
Между тем в Игарке уже к осени 1929 года был построен маленький домик почты. Два работника обрабатывали всю корреспонденцию.
5 мая 1930 года начинает выходить газета «Северная стройка», орган издания политотдела «Комсевморпути», периодичностью 1 раз в неделю (по другим данным один раз в пятидневку) печатающаяся на небольшом листке вначале в Туруханске, тиражом 1000 (по другим данным 700) экземпляров. Это первая печатная газета в обширном Туруханском крае. Газета доставлялась почтой из Туруханска в Игарку тем самым «санным путём», о котором и говорил Леопольд Барановский.
В 1930 году в Игарке было открыто агентство связи, подведомственное Туруханскому отделению связи. Тогда же появилась внутри городская телефонная связь: было установлено 15 телефонных номеров. Начал работу городской трансляционный узел, рассчитанный на 25 радиоточек.
В 1931 году полярный летчик Фарих совершил первый зимний перелёт по маршруту Красноярск-Игарка за 45 часов. Открылась первая в крае северная воздушная трасса «Красноярск-Игарка».
В 1933 году в Игарке существовало одно отделение связи с одним письмоносцем, расположено оно было на улице Почтовой в старой части города. В адрес игарчан за год было получено 30 тысяч писем, 460 посылок, 900 денежных переводов и 250 тысяч экземпляров газет и журналов. Протяженность телефонной линии составляла пять километров, но количество телефонов оставалось прежним — пятнадцать номеров.
В 1934 году открылась городская телефонная станция. Тогда же радиостанция в Игарке считалась одной из самых мощных в Красноярском крае. По Игарскому городскому радио за год передано 125 номеров радиогазеты. Газета «Северная стройка» выходила уже в самом городе два раза в пятидневку, её тираж составлял 2000 экземпляров. Редакция газеты издавала и маленькие печатные многотиражки: «На штурм Карской», «Ударник выкатки», «Стахановец лесозаводов», «За 300!» и другие.
В 1935 году краевое управление связи получило в распоряжение собственные мелководные почтовые катера.
Уникальный документ тех лет я обнаружила в подшивке газеты «Большевик Заполярья» в зале ретропериодики Красноярской краевой научной библиотеки» — график доставки номеров газеты подписчикам: строго и ответственно.
В 1936 году были осуществлены первые радиотелеграфные связи Красноярск-Игарка, Игарка-Москва. Установлена телефонная связь с Москвой.
С 10 июня 1936 года открылись ежедневные авиарейсы Красноярск-Игарка-Дудинка, срок доставки пассажиров составлял 13 часов. Почта и дальше на Север, в строящийся Норильск стала отправляться по воздуху.
В 1936 году по Енисею начинают осуществляться регулярные рейсы пароходов: «Спартак» ходил до Дудинки 17 суток туда и обратно, «Ян Рудзутак» и «Косиор» следовал до Игарки 15 суток туда и обратно, новый пароход «Парижская коммуна» ходил до Туруханска. Были куплены также самолёт и глиссер, которые обслуживали Туруханский район.
История сохранила сведения, позволяющие сегодня определить объём почтовых перевозок тех лет. В январе 1937 года из Туруханска в Игарку прибыл обоз с почтой на 7 подводах. В тот же день из Игарки на Красноярск отправлен обоз с почтой весом 400 килограммов. Обоз на Дудинку увёз 500 килограммов газет, писем и посылок.
10 декабря 1940 года Игарский радиоцентр начал вещание на весь Север. Впервые из Игарки в эфире прозвучали эвенкийские, долганские, ненецкие и селькупские песни. Первое выступление национальных участников художественной самодеятельности слушал весь союз.
В 1940 году в Игарском районе функционировало уже шесть почтовых предприятий, 1524 радиоточки, стала ежедневная газета. Город был телефонизирован.
26 марта 1941 года в Игарку прибыло из Красноярска 125 килограммов центральных и краевых газет.
С начала 1953 года Игарка начинает разговаривать с Москвой и другими городами Союза по проводным междугородным линиям.
В 1960- 1962 годах игарскими связистами было установлено дополнительно 450 радиоточек, всего их в городе после известного Большого пожара около трёх тысяч, около двух тысяч радиоприёмников.
За 1963 год игарчанами по почте получено 282329 писем, 18100 посылок, 14160 денежных переводов.
В 1964 году в Игарке 3374 радиоточки и 1985 радиоприемников, почти в каждой квартире радиоточка и в каждой второй – радиоприёмник. В Игарке шесть отделений связи, 21 почтальон. За год жители получили почти 2,5 миллиона газет и журналов. Городская телефонная станция объединяет 828 абонентов. Около 300 номеров имеют локальные коммутаторы лесопильно-перевалочного комбината и авиапорта. Протяжённость подземного телефонного кабеля составляет 22,7 километра.
Каждый день почтальоны разносят игарчанам около семи тысяч экземпляров газет, около пятисот писем. Ежемесячно в город приходит 5653 экземпляра различных журналов. Ежедневно в адрес почты приходит до двух тонн груза – газеты, журналы, письма, посылки.
В 1982 году Игарский узел связи переезжает в новое здание. А в 2009 году к юбилею города депутатами городского Совета был сделан подарок горожанам – на здании почты установлены электронные часы.
Фото: Ивана Табакаева, Анатолия Казакова и из архива автора.
