В своём далёком детстве я жила в удивительной стране: строящейся, развивающейся, благополучной. Несмотря на отсутствие в нашей жизни Интернета мы получали газеты и журналы, переписывались с друзьями из-за границы. У меня, например, были друзья по переписке из польского города Радома, столицы Чехословакии Праги, а в далёкой Африке — из нигерийского города Лагоса. Ежегодно наша большая и дружная семья выписывала столько периодической печати, что её читали все от мала до велика. Только для детей выписывались журналы «Весёлые картинки»,«Мурзилка», «Пионер», «Костёр», «Вокруг света», «Советский экран», «Юность» и «Смена». Родители получали свои «серьёзные» журналы и газеты: центральные, краевые, местную «Коммунист Заполярья». Была, конечно, и детская газета – «Пионерская правда». Это не весь перечень, просто хочу сосредоточиться на газете «Пионерская правда» — в СССР она была печатным органом Центрального комитета комсомола и главным печатным изданием Всесоюзной пионерской организации.
Газета «Пионерская правда» — красочная, выходившая дважды в неделю, имела самый большой тираж в стране – 9,5 миллионов, а её подписка на год стоила 1 рубль 20 копеек. Ничто сегодня купить за один рубль даже в разовом порядке невозможно, а тут на целый год ты становился читателем интереснейшего печатного издания. Правда, о моей родной Игарке, к сожалению, не было материалов. Но это только в моём детстве. Оказывается, за всю свою историю, а газета была создана для пионеров и школьников СССР в 1921 году, были, были в ней материалы о нашем Заполярном городе.
И нашёл их в интернете случайно, или целенаправленно, не знаю, мой «друг» в «Одноклассниках», сам родом из Москвы, но Игаркой интересующийся. Нашёл небольшую заметку: «Игарка» в номере за 26 ноября 1934 года. Материал был опубликован в рубрике «Из биографии нашей страны», назывался «Отступление тайги», ниже стояла цифра 2 и подзаголовок «Игарка». Пересылая мне скан странички, «друг» написал, что его заинтриговала эта цифра 2 в подзаголовке, вероятно, есть и начало этой статьи. Дескать, поищите.
Как только появилась свободная минутка, я и «поискала». Улов оказался богатым – сразу шесть номеров «Пионерской правды» и были ещё материалы в журналах «Костёр» и «Детская литература».
Интриговать дальше не буду. Читаем вместе. Только вот названный выше материал вы увидите не сразу, а в порядке хронологии.
Итак, что же писала газета «Пионерская правда» об Игарке?
Впервые это была небольшая заметка в номере от 28 марта 1934 года:
Аэровокзалы на Крайнем Севере
«Главное управление Северного морского пути приступает к постройке аэровокзалов на заполярной авиационной линии Красноярск – Игарка.
Аэровокзалы, проекты которых разработаны группой московских архитекторов, будут построены в глухих таёжных селениях: Енисейске, Туруханске, Подкаменной, Тунгуске, Верхне-Имбатском. Аэровокзалы сооружаются также в конечных пунктах линии: Красноярске и Игарке».
«Пионерская правда» 28 марта 1934 года, с.4.
С точки зрения историка интересное в этой небольшой заметке есть кое-что, и это не обращая внимание на запятую между словами Подкаменной и Тунгуске. Видимо, ошибся наборщик в типографии… Аэропорт Подкаменная Тунгуска – первая точка в освоении авиаторами Енисейского Севера в далёком 1926 году. Но здание порта будет построено одно и только в 1946 году, и не в самом посёлке Подкаменная Тунгуска и не рядом с ним, а на противоположном высоком скалистом берегу Енисея. Выросший невдалеке от аэропорта посёлок будет назван Бором, а сам аэропорт в нём станет носить имя Подкаменная Тунгуска, но это уже другая история.
Впрочем, аэровокзал в Игарке тоже появится только в 1946 году, до этого на Север будут летать гидросамолёты, и взлётной полосой для них летом и зимой будет река Енисей. Зимой гидросамолёты будут поставлены на лыжи. В Верхнеимбатске аэровокзал так и не появится. А были ли построены здания аэропортов в Енисейске и Туруханске именно в указанный в заметке год, сведений я не нашла. Хотя, судя по красивому первоначальному оформлению здания аэровокзала на острове Сухопутном в Игарке, возможно, что к его проектированию были привлечены московские архитекторы. Но опять же точных подтверждений этому я не обнаружила.
20 июля 1934 года отмечалось пятилетие города Игарки. Видимо, событие было знаковым и результаты строительства на вечной мерзлоте впечатляли СССР. Поздравительная телеграмма игарцам поступила от Вячеслава Михайловича Молотова – председателя Совета Народных комиссаров СССР (по нынешним меркам от Председателя правительства всей страны). «Пионерская правда» тоже откликнулась, на этот раз целым очерком. Читаем.
Из биографии нашей страны
Игарка
Город на 67-ой параллели
«Несколько лет назад была мёрзлая тундра. Ветер с севера доносил холодное дыхание Ледовитого океана, угрюмый Енисей катил к морю свои полные воды. И лишь изредка, мимо небольшого становища, на берегу реки проходили кочующие ненцы, да на реке плавала лодка одинокого рыбака.
Сейчас здесь в Заполярье, на 67-ой параллели северной широты, вырос большой новый город. Этот город полностью построен в большевистскую пятилетку.
В 1927-ом году капитан Очередько открыл проток, по которому в Енисей могли проходить большие морские суда. Было решено построить в Игарке морской порт. В 1929 году в июне приехала первая партия строителей. Сейчас в Игарке 20 тысяч жителей, и этот город известен на весь мир.
С осени, как только выпадает первый снег в верховьях Енисея, на берегах быстрой Ангары стучат топоры лесорубов. Весной, пока ещё не вскрылись реки, брёвна укладываются в большие плоты. Вскрываются реки, и плоты плывут вниз по Енисею. Они плывут в Игарку.
И как только Карское море освобождается ото льда, в Игарку, в наш северный морской порт, приходят корабли из разных стран мира: из Америки, Италии, Англии. Здесь на корабли грузится великолепный сибирский лес и отправляется за границу.
Через Игарку идут в Советский союз большие партии импортных грузов (машины, станки). В Игарке конечный пункт судов ежегодной Карской экспедиции.
Но Игарка знаменита не только как крупный центр Крайнего Севера. Игарка становится в один ряд с такими известными городами, как Мурманск и Архангельск.
В течение пяти лет здесь на скалистой тундре был построен большой промышленный город. В Игарке полным ходом работают три мощных лесозавода, две электростанции, графито-обогатительная станция, консервные заводы, строятся постоянные причалы для морских судов.
Город растёт необычайно быстро. Прямые улицы Игарки освещены электричеством, радиорупоры передают музыкальные концерты из Москвы. На главной улице блистают свежестью новые здания почтамта, клуба, театра, радиостанции, школы. В Игарке выходит своя газета «Северный рабочий», имеется телефон. Игарка – передовой культурный центр крайнего Севера, несмотря на то, что она отстоит от ближайшей железнодорожной станции на 2.000 километров.
Душой и организатором строительства Игарки был опытный советский полярник Борис Лавров.
Под его командованием не раз проходили суда экспедиции забитое льдами Карское море. В 1933 году Лавров был начальником Ленского каравана. Хорошо прошла и зимовка судов у острова Самуила, которую возглавлял Лавров.
Президиум ЦИК СССР, отмечая товарища Лаврова в строительстве заполярного города Игарки, его борьбу за освоение Арктики, наградил Лаврова орденом Ленина.
Почти круглый год Игарка связана с Иркутском регулярной авиалинией. Последние два года на линии Красноярск-Игарка летал Герой Советского Союза лётчик Молоков.
У Игарки блестящее будущее. Север Сибири богат графитом, золотом, медью, богатые лесные массивы тянутся на сотни километров во все стороны от долины Енисея. Около Норильска обнаружены богатые залежи угля. Уголь Норильска значительно лучше знаменитого кардифского угля (Англия).
Настойчивостью большевиков на крайнем Севере сибирского побережья создан большой промышленный город. Этому городу 20 июля исполнилось 5 лет.
Так создаются и растут новые города в нашей стране.
Б.Б.»
«Пионерская правда» 28 июля 1934 года, с. 2.
Ну что же, здесь текст объёмнее, сведения о городе весьма интересны, но не обошлось без ошибок.
Правильное написание фамилии капитана парохода «Тобол», открывшего Игарскую протоку, — Очеретько. 20 сентября 1927 года экспедиционным судном «Тобол» обнаружено удобное расположение Игарской протоки. Капитан теплохода Пётр Филиппович Очеретько сообщил в Комсевморпуть о пригодности Игарской протоки к использованию в качестве морской гавани. Так была найдена главная особенность города – глубоководная протока, способная принимать морские суда и защищённая от ветров, в отличие от Дудинки. На пароходе были рулевые Иван Гурьянович Лобастов и Иван Николаевич Пасько, ставшие впоследствии знаменитыми капитанами, а матросом служил долгие годы живший в Игарке ветеран Великой Отечественной войны Сергей Кладиевич Фрутецкий.
Неверно указано название газеты – «Северная стройка», а не «Северный рабочий». Отрадно, что газета в Игарке выходит и ныне, сменив своё название, теперь она называется «Игарские новости».
Жаль, что под очерком стоят лишь инициалы автора – Б.Б. Хотелось бы знать, кто это – москвич, имевший довольно обширные сведения о нашем городе, или журналист-игарчанин.
«Листаем» подшивку «Пионерской правды» за тот же 1934 год и, наконец, находим материал под цифрой 1 – начало очерки «Отступление тайги». Он ниже.
Из биографии нашей страны
Отступление тайги
- По Енисею
(от нашего специального корреспондента)
«Енисейское путешествие мы начали на Алтае.
Верхом на лошадях, без проводников, мы проехали в верховья реки Абакан. Отсюда на маленькой старой лодчонке пустились в путь по горной реке.
В первый же день путешествия на порогах захлестнуло нашу лодку и разбило в камнях.
После «кораблекрушения» выстроили маленький плотик, на него втащили нос разбитой лодчонки, корма оставалась в воде, и на таком странном сооружении продолжали плавание.
В низовьях Абакана начинаются степи, река становится спокойнее и тише. И так до самого Енисея.
В долине Верхнего Енисея много древностей: остались городища, каменные курганы. Это – остатки прошлых эпох. Здесь жили охотники за мамонтами. В одеждах из звериных шкур, с каменными топорами и копьями охотились первобытные люди. Археологи в раскопках нашли мастерские, где изготовлялись топоры, копья.
В красивых горных берегах под Красноярском Енисей шириной в километр. Ранней весной за льдом уходят рыбацкие караваны, пароходы на Север.
У пассажирского парохода «Ян Рудзутак» рейс Красноярск – Игарка длится больше 10 суток. Пароход всегда переполнен.
В низовьях реки, где пять лет назад было пусто и безлюдно, возникли города, заводы, рудники, оленеводческие совхозы, новые посёлки и большой морской порт.
Чем дальше на Север, тем чаще появляются жёлтые пятна берёз и красные осины. Всех удивляет постоянство берегов Енисея: правый берег – нагорный, левый – низменный. Так до самого океана.
Пароход обгоняет плоты леса. Огромные плоты, в пять накатов брёвен, плывут по глубокому фарватеру в Игарку.
Этот лес идёт на выделку бумаги. Первый большой целлюлозно-бумажный комбинат будет построен в Красноярске.
Тайга и тундры Енисея – огромный естественный питомник. Соболь, белка, лисица, горностай и песец из Енисейской тайги ценятся очень высоко.
Низовья Енисея – рыбные места. Первым из океана плывёт осётр, потом чир, муксун, последним заходит жирный омуль. В енисейскую губу за рыбой идёт прожорливая белуха.
Для переработки рыбы в низовьях Енисея, в Усть-порту построен консервный завод.
Бассейн Енисея – это не только лес, пушнина и рыба. Там открыто много полезных ископаемых. По рекам Нижней Тунгуске, Бахте, Курейке, притокам Енисея – богатые залежи графита. В Норильске – медь, платина и уголь.
Между Енисеем и Леной лежит огромный Тунгусский каменноугольный бассейн. По предварительным подсчётам это второй по величине в мире (уступает только китайскому), пока он лежит ещё целый, нетронутый. В этом году экспедиция под начальством геолога Гедройц нашла признаки нефти в низовьях Енисея.
…Пятые сутки идёт пароход на Север. Скоро Туруханск, в прошлом – центр «гиблой Туруханки», место ссылки революционеров.
На свисток парохода в Туруханске собралась большая толпа. Много молодёжи в красных, розовых майках.
С парохода пошли экскурсией посмотреть дом, где в ссылке провёл свои годы Я.Свердлов. В доме сейчас метеорологическая станция.
Утром пароход подходил к реке Курейка. Историческое место на Севере. Здесь проходит Полярный круг. В стойке Курейка, маленькой деревне на Енисее, провёл несколько лет ссылки И.В. Сталин.
Прощальные свистки. Через сутки с лишним будет Игарка, сказочный город, выросший в течение 5 лет.
Утром обогнал нас самолёт, летевший в обычный рейс: Красноярск — Игарка.
Теплоходы. Дом отдыха. Рудники. Новый город. Заводы. Самолёты.
Разве кто может сказать, что Север не рождается вновь?!
Ник.Северин
Енисей, лето 1934 года»
«Пионерская правда» 24 ноября 1934 года, с. 2.
Из ошибок в данном тексте: Курейка не стойка, а станок. Станками считались мелкие селения в Туруханском крае, лежащие на берегу Енисея. Название дано им потому, что на жителях лежала обязанность по перевозке почты.
Не берусь утверждать, что и сегодня на лошадях верхом с Алтая можно попасть в Хакасию на реку Абакан, но исторические сведения об этом, наверное, любопытны. Мне больше интересен факт длительности путешествия на пассажирском пароходе тех лет по Енисею от Красноярска до Игарки – 10 суток и достопримечательности этого маршрута. Мы всё ближе к Игарке. Читаем.
Из биографии нашей страны
Отступление тайги
- Игарка
(от нашего специального корреспондента)
«1929 год. Первые шаги.
«Приехали. Снег, тайга. Причалиться некуда. Я побежал в тайгу. Убил три штуки рябчиков, глухаря, видел медвежьи и оленьи следы. Ребята с островов привезли много уток. Жарили в углях уток с перьями. К вечеру на берегу выстроились шалаши, кругом горели костры, мы пели песни…» — так о первом весеннем дне Игарки писал участник молодёжной группы строителей.
Через два с половиной месяца после основания Игарки пришёл наш караван. Ночь, но в протоке светло. Скрипят лебёдки. Лавируя между плотами, баржами, океанскими судами медленно продвигаемся вперёд.
Пришвартовываемся к угольной барже.
Заря. Погасли электрические огни. С трапа баржи попадаем в разрушенную тайгу. Кругом пни, свалены деревья…
У конторы осталась высокая ель с пустым беличьим гнездом. У строящегося завода на куче щеп лежат оленьи нарты.
День и ночь горят костры. Это девчата-комсомолки жгут собранный хворост. Рабочие кроют крышу лесозавода, достраивают баню, рубят первые бараки.
1934 год. Город-порт.
Прошло пять лет. Опять сентябрь. Пароход с гудками подходит к полярному городу.
Ночь, но не спят пассажиры. Ещё за десяток километров видны огни города. Весь берег горит в огнях. Пароход, осторожно обходя морские суда, плоты, баржи, подошёл к пристани. Пристань была заполнена народом.
Весь первый день я вместе с другими новичками ходил по улицам и вслух читал: «парикмахерская», «столовая», «клуб», «поликлиника», «универмаг», и так без конца…
Игарка, новый социалистический город, удивлял на каждом шагу. Было в Игарке в 1929 году 300 жителей, а теперь зал клуба вмещает до тысячи человек. Теперь население Игарки насчитывает 10-15 тысяч человек. В Игарке больше десятка улиц: улица Сталина, Графитная, Рабочая, Портовая…
Вечером на Портовой вы можете встретить англичан, немцев, норвежцев, малайцев, арабов, негров. Это – обычная картина летней Игарки.
На одной из улиц высится большой дом с вывеской «Таймыртрест». Это экономический гигант Севера, будущее его необычайное. Продукция «Таймыртреста» в текущем году выражается в 12 -16 миллионов рублей. Это огромнейший комбинат: у него рыболовецкие промыслы, графитные рудники, добыча пушнины, морского зверя, платиновые рудники, консервный завод, флот и угольные шахты.
Сейчас в Игарке имеется два лесозавода, в 1935 году будет построен третий. Ежедневно для лесокомбината плоты прибывают с верховьев Енисея, Ангары, Тунгуски. Вот пришёл с Ангары плот-гигант. Он похож на плавучую деревню, на нём 9 домов. Он привёз в заполярный порт 36 тысяч кубометров лучшего ангарского леса. Это 25 железнодорожных поездов.
Вечером сплавщики слушали радиоконцерты Иркутска и Новосибирска и в красном уголке были на киносеансе.
В Игарке есть несколько начальных и средняя школа.
За протоком, на острове, раскинулся большой совхоз «Полярный».
Когда зимой перекочевывают из тайги эвенки, они удивляются чумам «люся» (русских). Раньше стояло здесь у Енисея «Игаркино зимовье», да случайно остановившиеся чумы кочевников.
Теперь здесь новый город.
В этом году из Игарки отправлено 23 иностранных парохода и 3 советских лесовоза в Мурманск.
Великий путешественник Фритьоф Нансен, один из первых разведчиков Карского моря и Енисея, поражённый богатствами края, назвал Сибирь «страной будущего».
Он не ошибся. Скоро полярный город Игарка превратится в огромный сибирский порт, равный Сан-Франциско, Ленинграду, Амстердаму и Ливерпулю…
Игарка, 1934 год Ник.Северин»
«Пионерская правда» 26 ноября 1934 года, с. 2.
Я могла бы простить автору все допущенные ошибки за один точно подмеченный факт: действительно, никто не спит на теплоходе при подходе к Игарке, ночью далеко видны огни города и все пассажиры находятся на палубе. Неизгладимые впечатления, сколько бы раз ты не возвращался в Игарку.
Естественно, что большинство материалов прошлых лет были написаны в оптимистичных тонах. И, возможно, автор не знал о событиях глубокой осени 1934 года. Тогда лес был сплавлен в Игарку в октябре и замёрз в Енисее. «85 тысяч кубометров, по бревнышку, мы всю зиму выкалывали вручную», — говорила об этом руководитель города Валентина Петровна Остроумова.
Отрадно, что под этим очерком появилась конкретная фамилия автора Ник.Северин, но более сведениями о нём я не располагаю.
И всё-таки смею заметить: не проток, а протока, правда, не берусь утверждать, что это грамматическая ошибка, возможно и такое понятие в географии тех лет существовало.
Насколько «урожайным» на заметки об Игарке был 1934 год, настолько последующие почти полтора десятилетия о нашем городе в «Пионерской правде» не было опубликовано ни строчки. И вот в 1947 году появляется замечательный материал, автором которого стала директор Игарской сельскохозяйственной опытной станции Мария Письменная. Эта станция существовала в совхозе «Полярном» в Игарке с первых лет строительства города. Учёные вели научную работу по отбору культур и сортов, которые лучше всего приживались в условиях Крайнего Севера и давали больший урожай. Читаем.
Украсим Родину садами
Самый северный сад
«За Полярным кругом, на реке Енисее лежит город Игарка. Сурова природа в нашем крае. Сейчас на юге светит солнце и начался сев, а в Игарке ещё свирепствуют морозы. Лето у нас приходит поздно и длится недолго – земля даже не успевает оттаять как следует. На глубине одного метра грунт вечно мёрзлый. Зимой морозы доходят до 60 градусов.
Когда-то думали, что на такой почве фруктовые деревья расти не могут. Но советские учёные доказали, что и здесь растения могут жить, что и в этих суровых краях можно выращивать не только скороспелые овощи, но и рожь, и ячмень, и даже яблоки.
У нас, в Игарке, есть сад. Много пришлось нам положить на него трудов, но труд наш не пропал даром. Сад разросся и даёт вкусные плоды и ягоды.
В нашем саду более 60 кустов смородины, несколько десятков яблоневых деревьев, много клумб. Яблони у нас не обыкновенные, а особенные – стелющиеся. Дереву не дают расти вверх и сажают наклонно, и ветки всё время прижимают вниз деревянными вилками. Делается это для того, чтобы дереву было легче защищаться от ветров и морозов- его спасает высокая шапка снега.
В июле вся земля в саду покрывается нежно-розовыми лепестками – то цветут яблони, а в августе мы собираем спелые фрукты.
Наши первые помощники – пионеры Игаркской школы № 5. У юных садоводов всё уже приготовлено для работы. В июне, когда стает снег, учащиеся вместе с заведующей школой Зинаидой Васильевной Винокуровой придут в сад рыхлить и подкармливать деревья, подрезать засохшие ветки, разбивать клумбы и делать новые посадки.
Все наши пионеры прочитали письмо чоботовских школьников и решили не отстать от ребят всей страны. В этом году пионеры Игарки посадят десятки новых фруктовых деревьев, ягодных кустов и впервые будут разбивать сады около своих домов. Работники опытной станции охотно помогут юным садоводам советом и делом.
Дорогие ребята, пишите письма пионерам Игарки по адресу: город Игарка Красноярский край, Совхозный остров, школа № 5.
Директор Игаркской опытной станции М.Письменная».
«Пионерская правда» 1 апреля 1947 года, с. 2.
Замечательный материал. Интересный факт наличия фруктового сада в Заполярье, следы которого ныне утеряны. Зато воскресено имя ещё одного игарского педагога.
В качестве пояснения скажу, что ранее писалось не Игарский, а Игаркский. Впоследствии трудно произносимое слово было заменено на более удобное. Но повторюсь, какой замечательный, интересный материал в копилку историков города.
И, наконец, ещё одна заметка спустя одиннадцать лет. В ней речь идёт о популярном в стране движении. Из числа студентов вузов на период летних каникул создавались добровольные ССО – студенческие строительные отряды, которые строили в основном в сёлах объекты, зарабатывая для себя средства. В Светлогорске на строительстве Курейской ГЭС работали студенты Московского авиационного института.
В Игарку приезжали студенты Сибирского технологического института, педагогического института и института цветных металлов из Красноярска. Они работали в качестве стивидоров на погрузке пиломатериалов на экспорт из морского порта. Вот о них ниже опубликованная заметка в детской газете «Пионерская правда» 1968 года.
Как провожают пароходы
«Что такое Игарка? Как небольшой пароход пришвартовалась она к тундре и ждёт своего ветра, чтобы поплыть в океан за судами.
Игарка – первая любовь «Заполярного» отряда Красноярского института цветных металлов. О ней говорят и мечтают в студенческих аудиториях.
Капитан иностранного судна смотрел, как работают стивидоры. Стивидор – это грузчик. Эти молодые русские парни грузят уже двенадцать часов без перерыва. Капитан знал много портов и много стивидоров. Но капитан не понимал, почему русские студенты так стараются. Ведь не из их кармана пойдёт валюта, если простоит корабль… Нет, капитан никогда не видел такого.
Утром судно прощалось гудком со стивидорами. Уходили суда, нагруженные досрочно, с отличной оценкой, увозили в Англию, Испанию, Норвегию, на Кубу молву о русских студентах. А они после трудного рабочего дня до глубокой ночи готовились к предстоящему концерту.
М.Троицкая Порт Игарка»
«Пионерская правда» 13 сентября 1968 года, с. 2.
После прочтения несколько слов о климатической зоне, в которой находится Игарка: всё-таки тайга, или тундра?
В исходных данных «Программы социально-экономического развития города Игарки», подготовленного по просьбе администрации города учёными, говорится: «Город Игарка построен на вечной мерзлоте. Климат – резко-континентальный. Среднегодовая температура воздуха в районе Игарки – 10,5 С. В течение июня – июля стоит полярный день, в декабре – январе тянутся сумерки и полярная ночь. Территория, занимаемая Игаркой, представляет собой типичную северную тайгу елово-лиственного типа с некоторыми элементами лесотундры».
Вот и всё о прочтении «Пионерской правды». Материалы об Игарке, оказывается были и в детском журнале «Костёр» 1961 года, и во взрослом — «Детская литература» 1939 года. Об этом позднее.
Фото: В Игарской библиотеке имени И.Д. Рождественского, здание аэропорта Игарки из моего семейного архива, Борис Васильевич Лавров, сканы страниц газеты «Пионерская правда» из Интернета.
